Смяна на спирачни накладки – кога, как и какво да проверим

Спирачните накладки са консуматив, който се износва с всяко натискане на педала, а средният им живот е между 30 000 и 70 000 км в зависимост от стила на шофиране и условията, тъй като градското каране с чести спирания ги изхабява осезаемо по-бързо. Смяната у дома отнема час до два на ос и спестява 50–100 EUR сервизен труд, а с крик, комплект гедоре и основни познания за спирачната система операцията е напълно изпълнима.

Три признака, че е време за смяна

Пискливият метален звук при спиране е първият и най-ясен сигнал. Повечето накладки разполагат с метален индикатор под формата на тънка пластинка, която докосва диска, когато фрикционният материал изтънее до два-три милиметра. Звукът е напълно умишлен и е проектиран да дразни, за да ви принуди да действате.

Удълженият спирачен път означава намалена фрикционна повърхност и недостатъчно триене, при което натискате педала по-силно за същия ефект. Това е опасно, тъй като при спешно спиране разлика от два-три метра може да се окаже решаваща.

Вибрацията на педала издава неравномерно износена накладка или деформиран диск вследствие на прегряване при агресивно спиране, а в такъв случай обикновено се налага смяна както на накладките, така и на дисковете.

Визуална проверка за трийсет секунди

Погледнете през спиците на джантата, където спирачният апарат е видим, а между него и диска се вижда самата накладка. Новата е с дебелина 10–12 мм, при 4–5 мм е време да планирате смяна, при 2–3 мм положението е спешно, а под два милиметра металната подложка вече стърже директно по диска и го поврежда необратимо.

Стъпка по стъпка за предни дискови спирачки

Вдигнете колата с крик и я поставете на подпорна стойка, след което свалете колелото.

Развийте двата водещи болта на спирачния апарат, обикновено с гедоре 13 или 15 мм, повдигнете апарата нагоре и го окачете на тел или кабелна връзка за пружината на окачването. Никога не го оставяйте да виси на спирачния маркуч, тъй като теглото уврежда маркуча отвътре и може да причини теч.

Извадете старите накладки и ги огледайте, тъй като неравномерно износване с по-тънка от едната страна означава заклинили водещи щифтове, които трябва да бъдат почистени и смазани.

Натиснете буталото на апарата навътре със скоба тип C или със специализиран инструмент за прибиране на бутала, за да освободите място за дебелината на новите накладки. Преди това отворете капачката на резервоара за спирачна течност, защото при прибирането течността се връща обратно и при затворена капачка налягането може да повреди уплътненията.

Поставете новите накладки заедно с антивибрационните пластини, а при наличие на смазка в комплекта обработете водещите щифтове. Монтирайте апарата обратно и затегнете болтовете на предписания момент, обикновено 25–35 нютонметра, след което поставете колелото.

Критичната стъпка след монтажа

Преди да стартирате двигателя, натиснете спирачния педал пет до десет пъти бавно. Първите две-три натискания педалът ще потъва до пода, което е напълно нормално, тъй като буталото се придвижва напред до контакт с новите накладки, а към четвъртото или петото натискане педалът трябва да стане твърд. Ако остане мек и след десет натискания, проверете за течове и за правилен монтаж.

През първите двеста километра карайте с по-предпазливо спиране без резки натискания от висока скорост, тъй като новите накладки се приработват към диска и достигат пълна ефективност едва след 200–300 км.

Кога дисковете също подлежат на смяна

Ако по диска има дълбоки кръгови жлебове с ръбове, които се усещат с нокът, дискът е износен и новите накладки няма да контактуват равномерно с него.

Ако дебелината му е под минималната, отпечатана на самия ръб на диска, смяната е задължителна без обсъждане.

Ако дискът е деформиран и предизвиква вибрация при спиране, той подлежи на смяна или на шлайфане, стига дебелината да го позволява.

Нови накладки върху износен диск означават неравномерен контакт, шум, намалена спирачна ефективност и ускорено износване на самите нови накладки.

Необходими инструменти

• Комплект гедоре с вложки 13, 15 и 17 мм
• Хидравличен крик от два-три тона заедно с подпорна стойка
• Скоба тип C или специализиран инструмент за прибиране на бутала
• Телена кука или кабелна връзка за окачване на апарата
• Ръкавици, тъй като спирачният прах е вреден при вдишване
• Очистител за спирачки за почистване на апарата и диска преди монтажа
• Динамометричен ключ за затягане на водещите болтове на предписания момент

Общата инвестиция е 50–100 EUR за инструменти, които ще ползвате при всяка следваща смяна.

Често задавани въпроси

Колко струват накладки за стандартна лека кола?

Комплектът от четири накладки за една ос струва 15–40 EUR в афтърмаркет вариант и 30–80 EUR при оригинални части, докато дисковете излизат 20–50 EUR за брой при два на ос. Сервизният труд е 40–80 EUR на ос, който домашната смяна спестява изцяло.

Предните или задните се износват по-бързо?

Предните при около седемдесет процента от автомобилите, тъй като поемат 60–70% от спирачната сила и се износват два-три пъти по-бързо. Задните обикновено издържат между 60 000 и 100 000 км.

Мога ли да сменя само едната страна?

Не. Сменяйте винаги двете накладки на една ос едновременно, защото различната дебелина означава различна спирачна сила и колата започва да дърпа настрани при всяко спиране.

Трябва ли да сменям и спирачната течност?

Не при всяка смяна на накладки, но течността е хигроскопична и абсорбира влага от въздуха, което понижава точката ѝ на кипене. Стандартният интервал е на всеки две години независимо от пробега, а смяната на накладки е удобен момент да проверите състоянието ѝ.