Смяна на масло и филтър у дома – стъпка по стъпка

Смяната на масло е най-честата сервизна операция и същевременно най-лесната за домашно изпълнение. С крик, ключ за тапата и трийсет минути спестявате 20–40 EUR труд на всеки 10 000–15 000 км. Това е и първата сервизна операция, която домашните майстори се решават да направят, а след първия път рядко се връщат в сервиза за нея.

Защо маслото се сменя

Маслото изпълнява четири функции едновременно. То смазва и намалява триенето между движещите се части, охлажда, като отвежда топлината от буталата и лагерите, почиства, като пренася металните частици и нагара към филтъра, и уплътнява микроскопичните пролуки между буталото и цилиндъра.

С времето обаче маслото се разгражда. Губи вискозитет и изтънява, натрупва кисели продукти от горенето, които корозират метала, а филтърът се запушва и замърсителите започват да циркулират обратно в двигателя. Прекалено старото масло престава да смазва достатъчно и металните части се износват ускорено, а капиталният ремонт на двигател струва хиляди срещу няколко десетки евро за навременна смяна.

Интервал на смяна

Стандартният интервал е 10 000–15 000 км или веднъж годишно, което от двете настъпи по-рано. При градско каране с чести студени стартове и къси пътувания под десет километра интервалът пада до 7 500–10 000 км, докато при преимуществено магистрално каране може спокойно да достигне горната граница.

Проверете задължително ръководството на конкретния автомобил, тъй като модерните двигатели с масла за удължен интервал допускат до 30 000 км.

Какво масло за вашата кола

Ръководството посочва два параметъра, тоест вискозитет и спецификация, и двата задължителни.

Вискозитетът описва колко гъсто е маслото при студ чрез първото число и при работна температура чрез второто. По-тънкото масло намалява триенето и разхода, но не е подходящо за по-стари двигатели с по-големи хлабини, докато по-гъстото е по-универсално за европейските автомобили.

Спецификацията не подлежи на компромис. Грешен стандарт може да увреди каталитичния конвертор при масла без съответната формула или просто да не осигури необходимата защита, така че никога не купувайте масло само по вискозитет.

Стъпка по стъпка

Загрейте двигателя за пет минути, тъй като топлото масло тече по-бързо и изнася повече замърсители. Вдигнете предницата с крик и поставете подпорни стойки или качете колата на рампа, след което поставете съд с обем поне пет литра под тапата на картера.

Развийте тапата с ключ 13–17 мм обратно на часовниковата стрелка, като внимавате, защото маслото е горещо, и оставете да изтича пет до десет минути до пълно източване.

Докато маслото тече, развийте масления филтър с ключ за филтри или на ръка. Нанесете тънък слой ново масло по гумения пръстен на новия филтър, което предотвратява залепването и осигурява добро уплътнение, и го навийте на ръка до контакт плюс около три четвърти оборот. Не използвайте ключ за затягането, тъй като претегнатият филтър се сваля мъчително при следващата смяна.

Поставете тапата с нова уплътнителна шайба, тъй като старата е деформирана от предишното затягане и почти сигурно ще потече, и затегнете на предписания момент, обикновено 25–35 нютонметра.

Налейте новото масло в количеството, посочено в ръководството, стартирайте за трийсет секунди и следете маслената лампа да изгасне за три-пет секунди. Изключете, изчакайте пет минути и проверете нивото с пръчката, което трябва да застане между двете маркировки, след което огледайте за течове около тапата и филтъра.

Старото масло е опасен отпадък

Един литър отработено масло замърсява до милион литра вода, така че не го изливайте в канализацията и не го изхвърляйте с битовите отпадъци. Съберете го в контейнера от новото масло и го предайте в пункт за опасни отпадъци или на бензиностанция, тъй като повечето го приемат безплатно по закон.

Необходими инструменти

• Хидравличен крик или рампа за достъп отдолу
• Ключ за тапата на картера в правилния размер, който си струва да проверите предварително
• Ключ за маслен филтър, универсален лентов или чашков за конкретния диаметър
• Съд за отработено масло с обем поне пет литра
• Фуния за наливане без разливане
• Кърпи за неизбежното подтичане
• Нова уплътнителна шайба за тапата, като е разумно да купите няколко наведнъж

Първоначалната инвестиция в инструменти е 30–60 EUR, но те се ползват години наред.

Често задавани въпроси

Мога ли да смесвам различни марки масло?

Технически да, тъй като маслата с еднаква спецификация са съвместими, но не е идеално, защото адитивните пакети на различните производители могат да си взаимодействат с намалена ефективност. При доливане ползвайте същата марка и спецификация, а при пълна смяна изберете каквато марка предпочитате, стига спецификацията да съвпада.

Синтетично или минерално масло?

Синтетичното е по-издръжливо и позволява по-дълъг интервал, по-стабилно е при високи температури и работи по-добре при студен старт, което го прави стандарт за съвременните двигатели. За по-стари двигатели минералното или полусинтетичното остава напълно достатъчно.

Колко време отнема цялата операция?

Между двайсет и пет и трийсет и пет минути при втория и следващите пъти. Първият път отнема четирийсет и пет до шейсет минути, докато намерите тапата и филтъра и свикнете с последователността.

Задължително ли е да сменям филтъра при всяка смяна на масло?

Да. Филтърът задържа металните частици и нагара, а запушеният филтър пропуска замърсителите обратно в двигателя през байпасния клапан. Цената му е малка част от общата и няма никаква логика да бъде спестявана.

Mashini.bg – помпи за масла и аксесоари

Помпи за масла и горива за бърза смяна. Масла, добавки и антифризи. Крикове за достъп отдолу. За помощ: 0878 68 38 38.